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Archive for mai 2012

Petit compte rendu d’une balade

Je reviens d’un petit tour et après le réglage de parallélisme fait précédemment et le fait de moins resserrer les pivots, c’est déjà mieux. J’étais en musculaire sans assistance, mieux pour l’entraînement…)  avec un top slick en 1.20 à l’arrière et les 2 flasques et je suis bien content du résultat.

J’arrive à tenir sur le plat à 42 voir 45km/h (pas des années mais je l’ai fait sur les 5km de la fin sans problèmes), le top slick en 1.2 rend l’arrière très « rigide » et rebondi sur les bosses de la route (bon il faut quand même une bonne bosse pour que ça soit dérangeant).

Pour les chiffres : 22km, 30km/h de moyenne en ayant suivi des cyclistes la moitié du parcours à 22km/h de moyenne. J’ai fait aussi une pointe à 76km/h, (ne connaissant pas la route je n’ai pas voulu aller plus vite, je ne voyais pas la sortie du virage…) cadence moyenne à 66tr/min (mais je ne pédalais pas beaucoup pour suivre les cyclistes).

Je me suis rendu compte que la cadence où je me fatigue le moins est plus haute que je ne le pensais, soit environ 95tr/min et je pense passer à des manivelles plus petites (160mm?) pour éviter les douleurs aux genoux qui reviennent après une trentaine de km.

L’assistance à pour le moment été complètement démontée, seul le cycle analyste est resté (j’ai même enlevé le contrôleur). Le waw était donc remis en configuration à 28kg, il me manque juste les kojak en 1.35 pour l’avant, avec il devrait, je l’espère, être un poil plus facile à lancer et j’aimerai bien que la vitesse sur le plat prenne 2 ou 3km/h , histoire de pouvoir rester à 45/50 assez longtemps.

Pour ce qui est du contrôle (ou plutôt de la perte de celui-ci) ce qui m’embête c’est que le milan sl à 75km/h se tient à 2 doigts alors que je dois avoir les 2 mains sur les commandes à plus de 60km/h avec le WAW … j’ai quand même la douce impression que le sl est bien mieux étudié à ce niveau mais les nouveaux waw ont dû être améliorés depuis.

Sinon mes roulettes font un bruit d’enfer et je vais devoir trouver une autre solution (des nouvelles roulettes …). En bonus, une petite photo avec les beaux enjoliveurs en coroplast que je me suis fait hier tenu avec des Rilsan, c’est parfait et le gain est sensible (je dirais 2km/h sur route identique).

Sinon à bientôt pour de nouvelles aventures de Bill (et oui ! Il lui fallait un nom) même s’il est marqué velo-mobile.fr.

Voilà LE vélomobile

13 mai 2012 1 commentaire

Voilà… Le vélomobile ramené de Belgique hier, c’est génial 😉 Bientôt plus sur lui, en commençant par une bonne vérification de l’ensemble.

Alors voilà comment transporter 2m90 sur une voiture ^^ Je suis content qu’il ne soit pas plus lourd ( 28kg ).

Sur le toit (on a bien essayé de le faire rentrer en le démontant mais rien à faire !).

Ensuite est venu le temps des réglages (pédalier, siège).

Voici quelques photos de l’intérieur,

Pour commencer l’arrière…

On voit qu’il y a de la place de disponible (le siège est à 10cm du passage de roue donc l’arrière laisse de la place).

Maintenant l’avant : là aussi, il y a de la place sur les cotés devant les passages de roue (derrière aussi en passant).

On peut y voir le pédalier tout ce qu’il y a de standard.

Et les roulettes (qui n’ont pas fini de m’embêtées).

D’autres photos de l’extérieur, visière avancée.

Une des 2 roues avant avec frein à tambour.

Et des photos d’ensemble.

Il y a plus moche quand même.

Voila donc la « bête ».