Archive

Posts Tagged ‘batterie’

le waw solaire roule !!!

17 février 2013 8 commentaires

 

 

 

2013-02-17 16.38.43

 

 

Sa y est , le waw solaire a fait ses 1er kilomètres  !! ( 40 exactement) et le plus dingue , c’est que ça recharge a une vitesse !! , déjà en roulant un peut avant midi je rechargeais plus de 130w

une fois arrivé , j’incline le panneau ( pour sortir ..), je reviens 15 minutes plus tard , c’étais déjà rechargé  !!  ( environ 250w de charge avec le panneau orienté)

il n’y a pas à dire , ça fonctionne bien , et gros plus , pas de problème structurel pour le moment ( malgré quelques nids de poules bien profond pris a bonne vitesse …) et la construction est très rigide !! le panneau suis le corps du waw sans déformation ou retard ,  je me demande même si je n’ais pas vus un peu gros pour les tubes ..

 

vue de près pour monter la forêt de tubes

vue de près pour monter la forêt de tubes

j’imaginais la conduite avec autant de poids placé haut bien plus compliqué , il n’en est rien , et même si j’ai été prudent , pour le moment je suis agréablement surpris de garder une tenue de route aussi bonne !

bon , puisqu’il faudra y venir , l’aérodynamisme en a pris un bon coup quand même , je consomme environ 100w de plus à 45km/h  ( passé de 250/270w à 370/380w) mais cela était prévisible !! , il faut dire aussi que j’avais chargé en plus ( 10 litres d’eau au niveau de la roue arrière pour me mettre en condition …) malgrè ça , le moindre faux plat descendant se prend à 45km/h avec un petit coup de pédale , et le parallélisme est à mon avis aussi à refaire vu le poids supplémentaire qui a été ajouté  ce qui noirci quleques peut le tableau 2013-02-17 16.37.11

panneaux inclinés

panneaux inclinés

cette position est aussi celle qui permet à entrer et sortir du vélo !! ( pour ceux qui se posaient la question)

 

Mon 1er vélo à assistance électrique

J’ai commencé, il y a déjà plus d’un an à chercher la solution pour aller de chez moi à mon travail (25km) en dépensant le moins d’énergie possible mais en gardant un temps de trajet raisonnable. Assez rapidement, je suis venu au vélo à assistance électrique mais vu les prix proposés, il me semblais jouable de faire quelque chose d’approchant moi même sur la base d’un vieux VTT qui traînait.

Comme il est visible sur la photo, il y avait du boulot !

         Voici le résultat avec quelques jours…

Je réfléchissais à la motorisation qui allait lui être installée

Ce qui était sûr était l’entraînement du pédalier

Voici donc la mise en place du moto-réducteur.

(moteur de modélisme brushless de 2200w avec un réducteur 1/30)

Et voici le résultat ( ne tenez pas compte des soudures, c’était mes premières sur de l’alu…).

Une petite vidéo : la partie gestion était faite à base de testeur de servo de modélisme monté sur une poignée d’accélérateur de trottinette avec un variateur pour 7 éléments lipo soit 25.9V et 100A . Je commençais déjà le vae en sortant des normes… ( mais ce n’est que le début !).

1er test d’un vélo électrique

J’ai enfin reçu mes batteries lithiums (une par une par la poste pendant 15 jours…) toujours du matériel de modélisme, moins cher tout en étant léger. La batterie finale étant constituée de 7s (7 éléments en série) et 8p (8 éléments en parallèle) soit une batterie de 25.9v 40Ah (élément de 5Ah chacun) soit de quoi faire l’aller-retour maison-travail (enfin presque) donc 50km.

essais avec la batterie lipo

Puis, suite à de nombreux déboire avec le principe du moteur pédalier comme: cadence de pédalage pas optimale, chaîne trop fragile, variateur peu adapté au démarrage (prévu pour un avion radioguidé) pas de limitation en intensité, mauvais rendement du réducteur utilisé, etc.  J’ai préféré passer à un autre type de motorisation qu’est le moteur moyeu avec des performances tout à fait sympathique.

essai avec le moteur moyeu

Bien sûr vu les vitesses, le VTT n’était plus du tout adapté, c’est donc pour cela que j’ai entamé la construction de mon trike penchant.

Le coût total (sans compter le vélo) de la version à moteur pédalier s’élève quand même à plus de 650€ ( 300€ de batterie, 150€ de pédalier sur roue libre, 50€ de moteur, 50€ de variateur, 50€ de roue arrière et 50€ pour les diverses petites pièces)

Catégories :déplacement propre, le vae Étiquettes : , , , , , ,