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le waw solaire roule !!!

17 février 2013 8 commentaires

 

 

 

2013-02-17 16.38.43

 

 

Sa y est , le waw solaire a fait ses 1er kilomètres  !! ( 40 exactement) et le plus dingue , c’est que ça recharge a une vitesse !! , déjà en roulant un peut avant midi je rechargeais plus de 130w

une fois arrivé , j’incline le panneau ( pour sortir ..), je reviens 15 minutes plus tard , c’étais déjà rechargé  !!  ( environ 250w de charge avec le panneau orienté)

il n’y a pas à dire , ça fonctionne bien , et gros plus , pas de problème structurel pour le moment ( malgré quelques nids de poules bien profond pris a bonne vitesse …) et la construction est très rigide !! le panneau suis le corps du waw sans déformation ou retard ,  je me demande même si je n’ais pas vus un peu gros pour les tubes ..

 

vue de près pour monter la forêt de tubes

vue de près pour monter la forêt de tubes

j’imaginais la conduite avec autant de poids placé haut bien plus compliqué , il n’en est rien , et même si j’ai été prudent , pour le moment je suis agréablement surpris de garder une tenue de route aussi bonne !

bon , puisqu’il faudra y venir , l’aérodynamisme en a pris un bon coup quand même , je consomme environ 100w de plus à 45km/h  ( passé de 250/270w à 370/380w) mais cela était prévisible !! , il faut dire aussi que j’avais chargé en plus ( 10 litres d’eau au niveau de la roue arrière pour me mettre en condition …) malgrè ça , le moindre faux plat descendant se prend à 45km/h avec un petit coup de pédale , et le parallélisme est à mon avis aussi à refaire vu le poids supplémentaire qui a été ajouté  ce qui noirci quleques peut le tableau 2013-02-17 16.37.11

panneaux inclinés

panneaux inclinés

cette position est aussi celle qui permet à entrer et sortir du vélo !! ( pour ceux qui se posaient la question)

 

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Retour sur le Solar Event

Deux véhicules électrique se rencontrent !!!

J’ai donc monté mon premier col le weekend dernier (relais du mont du chat) 15km à 10% de moyenne. Heureusement que le moteur était là, sans la montée aurait été plus « difficile » et la descente aurait cramé mes freins. Là, il m’a bien aidé à la montée (23km/h de moyenne quand j’ai lâché les cyclistes) et j’ai rechargé 80% de la batterie à la descente (avec la puissance musculaire fournie à la montée, le rendement doit être près de 50% soit pas trop mauvais à mon gout Very Happy )

Voilà la vue une fois arrivé en haut, autant dire que l’on ne regrette pas la montée. On pouvait même apercevoir le mont blanc en arrière plan (mais les photos ne rendent pas bien)

Sinon, j’ai enfin reçu mon premier panneau solaire « de test » (50 jours après achat…), la « solarisation » est donc commencée après les premiers essais le panneau sort jusqu’à 26.5w en pointe tout ça pour amener au « The Sun Trip » pour lequel je commence déjà à me préparer (enfin surtout préparer le matériel pour le moment). J’ai déjà la motorisation définitive 

Au programme un moteur nine continent en 10*6 (choix perso) monté sur une jante halo t2 et des rayons sapim strong. Le montage du véhicule qui fera les 7000km pour le Kazakhstan commence donc maintenant, je suis en train de voir pour des roues avec tambour en 90mm avec jantes sun ringle Cr18 (renforcée avec oeillets) qui seront lacées avec du sapim strong.

Coté confort, j’ai mis une couche de mousse de chez décat (merci beaucoup Bmgt^^), la texture type néoprène à tendance à garder la forme assez longtemps, ce qui donne un confort assez exceptionnel. De plus, j’ai mis aussi de cette mousse en 2 couches sous les pieds arrières du siège, ce qui joue le rôle d’amortisseur et rend la conduite bien plus souple je ne regrette pas.

Sinon, j’ai acheté du plexi en 2mm, je vais donc voir pour faire une nouvelle visière  et au passage je vais essayer d’avoir une surface plane sur l’avant pour pouvoir mettre un essuie glace.

Encore beaucoup d’aventures sont à prévoir et même peut-être un vélomobile à la télé dans un an… wait and see !

Quelle est la solution solaire adaptée ?

30 avril 2012 2 commentaires

Le cahier des charges pour ce qui est solaire est simple et souvent le même : puissant  pour diminuer la surface à recouvrir, léger pour diminuer le poids final, fin pour diminuer au maximum la traînée aérodynamique, souple pour s’adapter à toutes les situations.

Partant de ce cahier des charges, les recherches ont été longues car peu de produits correspondent. Les panneaux vendus pour la mise en place sur des habitations sont très lourds.

panneau solaire 100w haut rendement de 8kg

Pour un panneau de 100w, le poids se situe entre 7 et 12kg, ce qui n’est pas pensable sur un vélomobile car l’emplacement très en hauteur rendrait le véhicule très instable avec de fortes chances de se retourner dans les virages. De plus, ils ne sont pas souples et assez épais ce qui nuisent à la mise en place et à l’aérodynamique. En revanche, leurs parties supérieures en verre et leurs encadrements en aluminium les rendent assez solides.

Une autre catégorie sont les panneaux très souples qui eux sont pliables tellement leur souplesse est importante.

panneau souple de 27w

Le problème est que ces panneaux ont un rendement très faibles, environ le tiers du panneau rigide ( 27W pour 0.84m² alors que le panneau rigide haut rendement fait 0.73m² pour 100W). Etant limité en surface de panneau solaire, le rendement est trop faible pour mon utilisation cela me limiterait à environ 80W.

Heureusement, la technologie ne cessant d’avancer, il est apparu récemment des panneaux souples haut rendement.

panneau souple 130w

Ce panneau possède tous les avantages (sauf le prix…).

Léger, il fait 2.2kg, fin 1.7mm, haut rendement 130w pour 0.84m², ce sera donc ce type de panneau qui équipera le vélomobile, le support sera en mousse stratifiée carbone pour faire prendre une forme aérodynamique à l’ensemble.

Je viens de découvrir de nouveaux panneaux aux caractéristiques encore meilleures, un 30w (+10w avec éclairage arrière) a été commandés, des tests a été effectués dès la réception.

Caractéristiques constructeur :

  • 30Wc en face avant, 10Wc en face arrière (nécessite un fond blanc, ce qui est parfait avec le vélomobile en dessous ).
  • 300 grammes soit 100w/kg en mode une face et 133Wc/kg en mode bifacial.
  • 650*265mm => 0.17m² pour 30(40)Wc soit 176 (235)Wc au m² soit un rendement de 23,5% !!!

J’espère pour le moment que le produit tiendra ses promesses  !

Note : je viens d’avoir le prix livré de 10 panneaux, donc 1370€ pour 300Wc

Bonjour !

21 avril 2012 1 commentaire

Bonjour aux visiteurs ! Juste un blog pour montrer qu’un autre mode de déplacement est possible, le pétrole n’est pas éternel… remplaçons le !!!

Le cheminement a été long mais le résultat est là ! Il est possible de remplacer une voiture pour des trajets inférieurs à 200kms . (mais bientôt infinie avec le rechargement solaire )